CP 혼다 시빅 교류 발전기 57470 TLA G01 우후륜 ABS 센서

1. 압축 해제 프로세스

솔레노이드 밸브가 큰 흐름을 통과할 때, 잠수부는 최대 한도에 이동합니다, 마스터 실린더와 차륜실린더 사이의 도입이 중지되고 차륜실린더가 작동유 탱크에 연결됩니다. 브레이크 압력이 떨어지게 하면서, 휠로부터의 브레이크액은 수압탱크로의 흐름을 실린더를 답니다.

동시에, 구동 모터는 일하고, 수압탱크에 뒤로 흘러나오는 브레이크액에 압력을 가하고 다음 제동 주기를 준비하기 위해 그것을 마스터 실린더에게 전달하기 위해 압력 펌프를 운전하기 시작합니다.

브레이크 패들 스트로크가 변하는 것을 예방하기 위해 ABS가 일하고 있을 때, 유압펌프는 ABS 작업하는 프로세스 동안 올웨이즈온이어야 합니다.

2. 압력 보습법

적은 전류를 통과할 때, 잠수부는 모든 도입을 자르면서, 솔레노이드 밸브가 이동할 것이고 따라서 브레이크 압력을 유지하는 것은 중요합니다.

3. 승압 공정

솔레노이드 밸브가 비여기화된 후, 잠수부는 그것의 원 포지션에게 돌아옵니다. 마스터 실린더와 차륜실린더는 다시 만나고 브레이크 압력을 증가시키면서, 마스터 실린더 부문으로부터의 고압력 브레이크액과 유압펌프로부터의 브레이크 유체출력이 함께 차륜실린더에 들어갑니다. 상승과 압축해제의 속도는 솔레노이드 밸브의 주입구와 배출구 포트를 통하여 직접적으로 제어될 수 있습니다.

ABS는 전통적 유압 브레이킹 시스템과 비교하여 세 중요한 침해를 가지고 있습니다 :

1. 차량 제어 : ABS를 갖춘 자동차의 운전자는 비상 사태 정지 동안 큰 정도의 통제를 유지합니다. 비상 사태 정지 동안, 표준 유압 브레이크로 생성된 하락은 운전자가 차량을 제어할 수 없게 했습니다. ABS는 안정을 회복하고, 운전자가 차량의 통제를 되찾을 수 있게 허락합니다.

2. 떠있는 현상을 감소시키세요 : 습식 슬리퍼리 로드와 잠긴 차량이 떠있는 현상이라고 불리는 주를 형성될지라도, 차량의 운전자가 물과 석유 가는 주형의 층과 도로 표면으로 구동할 때, 그것은 떠있는 현상과 유사하게 보일 것입니다. ABS가 차바퀴 락킹의 기회를 감소시키기 때문에, 그것은 또한 제동 동안 하락의 기회를 감소시킵니다.

3. 개선 타이어 웨어--비상 사태 정지 동안 타이어 플랫 스폿의 가능성을 제거하면서, 바퀴가 잠기는 것을 예방하기 위해 ABS를 사용하세요.